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第一家进入中国大豆压榨业务的外商——怡和洋
时间:2019-10-08

  行业的不是ABCD四大国际粮商,而是成立于1832年而今总部设在香港的怡和集团。早在1866年,在华最大的英国贸易公司怡和洋行首先尝试进入大豆压榨业务,生产大豆饼和豆油。同样是怡和洋行,在上世纪初,率先将中国大豆输入英国,将中国大豆以全新的方式与英国的榨油机联系在一起,开启了古老大豆的现代西方模式。没有把大豆用作食物和调味品,而是将它们用作植物油和富含蛋白质的来源。

  在营口港,怡和洋行从英国定购了榨油机械(包括水平轧坯机和液压榨油机)。英国领事在1867年5月的商务报告中称:“几个月内,我们将可以看到一家英国机器工厂在满州开工,进行一项新奇有趣并确有成功之望试验,就在这广大地区一项主要出口货的制造方面,和中国生产商进行竞争。”

  1867年8月设备到货后开始安装建设,今天晚上开什么码子!燃煤的蒸汽机1868年十月点火,1869年的春天开始试生产,但结果不理想,工厂于1870年夏天被关闭。

  该工厂的能力是每天1728块豆饼,但产量从来没有超过1440块。Charles E. Hill是个美国人,是工厂的经理。他分析工厂关闭的主要问题是与工人有关。

  主要的困难是工厂“不能和本地豆饼作坊有同样便利的条件购买大豆”。当工厂老板想绕过中间商人直接向农民收购以降低成本时,他发现“所有的中国人都在亟力反对”。毫无疑问,反对是来自控制豆石供应的中间商人。在这种情况下,工厂开工不过两年,便宣告倒闭。不仅如此,在牛庄怡和洋行油厂存在的短短两年中,还发生中国手工榨油业者和外国油厂相对抗的事情。牛庄的手工榨油作坊组织在手工榨油业的行会之中。外国榨油工厂的设立,是对他们的利益的直接侵犯。他们联合起来,竭尽全力阻止怡和洋行油厂雇用原来在油坊中的手工工人。1869年一年之中。油厂一连出现两次工人罢工,都多少受到他们原来的主人一一手工油坊老板的影响。工人的罢工,实际上是“本地人不让它开工”。

  1874年,怡和洋行在上海修筑吴淞铁路。1876年7月,老靶子场(位于今河南北路武进路)至江湾通车,观看的人群如潮。吴淞铁路是中国第一条营运铁路,英国人将火车头命名为“天朝号”,但部分缺乏科学知识的群众非常害怕这个巨大的怪物,也有百姓认为破坏了风水,在通车运行第一天,沿途居民用绳索捆绑火车头,通车一月后,火车轧死一人使矛盾达到顶点,百姓用砖头向火车投掷,阻止火车通行,并要求清政府拆除铁路。后来政府出钱买下了铁路,并把铁轨运到台湾。

  1880年怡和洋行又在汕头开办油厂的尝试,起初的规模较小,每天只生产200块豆饼,但在1884年间上升到每天600块,到1893时增长了850块。这种蒸汽动力厂,这可能从失败的牛庄厂购买设备。

  怡和洋行在牛庄和汕头建立的油厂实际都是非法的,当时清政府禁止外资企业在华进行大豆加工。直到1895年马关条约才给外国人一个明确的权利,准许在通商口岸设立工厂。1895年后,使用西方技术的外国工厂的数量迅速增加,更多的是私人拥有的中国工厂利用西方技术。1896年太古洋行在牛庄终于率先成功运行了蒸汽动力的榨油厂。

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